日产汽车前董事长卡洛斯 · 戈恩透露，部分股东已要求他重返公司，此举反映出股东们对公司多年来重整计划的屡次失败已无法容忍。戈恩批评称，自他 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在消耗公司价值并迷失方向，连续三任首席执行官未能带领日产走出困境，投资者对此感到厌倦。他表示，股东们的诉求合乎情理，他们表现出的愤怒和沮丧显而易见。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨面临股东们的严厉质询，至少有一位投资者提出了让已逃往海外的戈恩回归的建议。尽管如此，股东们最终以压倒性多数支持了董事会，回归提案未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。他当时正面临财务不当行为的指控，但他一贯否认所有指控，并声称自己是日产高管和日本官员合谋陷害的结果。戈恩认为，股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员等一系列问题，都已充分证明了日产管理层的经营失误。

据了解，1999 年雷诺注资援助了濒临破产的日产，戈恩随后因成功带领日产走出困境而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，多项财务不当行为的指控后来严重损害了他的声誉。

戈恩指出，日产目前的经营数据“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产股价已累计下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆锐减至约 300 万辆，公司的财务实力持续被削弱，这与日产在 2026 年世界杯期间的展望形成了鲜明对比。

日产方面回应称，公司不会对戈恩的“猜测性言论”进行评论，并表示公司的重整计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且公司仍拥有充足的流动性。

当被问及未来是否愿意担任日产顾问时，戈恩表示，单纯的建议无法挽救日产，只有担任首席执行官才能真正解决问题，因为需要由拥有实际决策权的人来负责，尤其是在日产面临紧急状态、必须做出艰难决定的情况下。

戈恩认为，如果现在有人能够完成日产的重整，那个人就是他自己。他解释说，这并非出于傲慢，而是基于事实，因为他曾成功拯救过日产一次，并且非常了解公司的各个方面。他警告说，如果日产不改变方向，最终可能会沦为某个大型企业旗下的附属公司，而最有可能接手日产的将是中国企业。