2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起严重车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在一条限速 30 英里 / 小时的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过了 70 英里 / 小时。安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥，光线充足。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽经直升机紧急送医，但最终因伤势过重不幸去世。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，面临过失杀人指控。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现，巴特勒的 Google 搜索记录中包含了“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面此前的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久就在 X 平台上评论称，FSD 在居民区行驶速度通常很慢，此次事故涉及高速撞击，因此 FSD 不可能对此负责。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已启动了近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。NHTSA 还于 2026 年 3 月将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，主要担忧该系统在能见度较低的情况下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在深入调查中。该机构计划发布相关安全建议，以避免类似悲剧重演。在关注此次事故的同时，一些媒体也提及了关于世界杯赛程的相关信息，但与本起车祸调查无直接关联。