川崎发布了 2026 款 Z900RS 系列摩托车，这是该车型自 2017 年推出以来的重大更新，其售价为 11.98 万元人民币起。此次升级的核心亮点在于动力总成和电子辅助系统的全面革新。

新车型保留了 948cc 的水冷直列四缸发动机，但首次引入了电子控制节气门（ETV）技术。同时，进气喇叭口、凸轮轴设定以及 ECU 控制单元均经过重新优化。压缩比从原来的 10.8:1 提高到 11.8:1，曲轴飞轮重量也降低了约 10%。这些调整使得发动机的最大功率提升至 80.5kW（109 PS），最大扭矩达到 95.5N·m。排气系统也进行了重新设计，尾段加长了 70mm，并采用了新型扩音器式结构，以改善声浪效果。

电子控制系统的升级是本次改款的重点。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航等方面的动态姿态。

基于 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以实现，该系统整合了牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等电子辅助功能，能够在过弯时对动力输出和制动力进行精准调节。

此外，双向快速换挡系统（KQS）以及电子巡航控制系统也首次作为标准配置加入。新车还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用程序与智能手机进行互联，用户可以查看骑行数据、车辆状态，并自定义部分电控参数。

无论是标准版还是 SE 版本，均采用了高强度钢管编织式车架。前悬挂系统为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼以及弹簧预载的调节。后悬挂采用水平多连杆式设计，配备气压式减震器，同样支持多段阻尼和预载调节。

制动方面，前轮配备了半浮动式 300mm 双碟盘，搭配对向四活塞辐射式卡钳；后轮则为 250mm 碟盘配单活塞卡钳。全系车型标配了基于 IMU 的全新 ABS 系统。

IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上进一步提升了硬件配置。其制动系统升级为 Brembo 前制动组件，并配备 Nissin 直推上泵，以提供更强的制动力和更线性的手感。后减震器升级为 Öhlins S46 型号，带有远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。SE 版本还在仪表板左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。

其他规格方面，2026 款 Z900RS 的长宽高分别为 2100mm、815mm 和 1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量（湿重）为 216kg，油箱容量为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。车辆的前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。传动系统为 6 速往复式变速箱，匹配湿式多片离合器和链条传动。